Teste de bagagem Hyundai Ioniq 6: Qual o tamanho do porta-malas?

Sep 18, 2023

Eu não faço testes de bagagem em muitos sedãs, pois, bem, eles não oferecem mais muitos modelos de sedãs. Isso é especialmente verdadeiro no domínio EV. É claro que a Tesla vende literalmente um monte de seus sedãs, mas em termos de diferentes modelos elétricos à venda, o número oferecido é limitado. Mas tem mais um esse ano! O Hyundai Ioniq 6 leva tudo o que amamos no descolado Ioniq 5 hatchback/crossover/? e aplica-o a uma carroceria de sedã derretida com aparência de Olds Aurora / Infiniti J30, mas adiciona esportividade e alcance.

Já mergulhei profundamente no resto do interior do Ioniq 6 SE, então agora é hora de conferir sua área de carga. Uma olhada naquela traseira inclinada deve ser suficiente para dizer que este deve ser um porta-malas bem pequeno e você está certo. As especificações dizem que ele mede 11,2 pés cúbicos, que normalmente é o que você encontraria em muitos cupês ou sedãs de luxo menores, como o Genesis G70 e o Cadillac CT4. Basicamente, se todas as minhas malas coubessem, eu ficaria chocado.

Ao todo, este é um porta-malas bastante padrão e se beneficia de suportes em vez de dobradiças trituradoras de ovos que roubam o precioso espaço do porta-malas de carros como o CT4. Mas ...

Aqui está a inclinação do tronco aberto. As dimensões da minha bolsa estão abaixo, mas essa seria a minha maior bolsa no canto superior direito (parte inferior para usuários móveis). Isso sempre cabe no porta-malas do sedan. Nem perto aqui.

Como em todos os testes de bagagem que faço, uso duas malas de rodinhas de tamanho médio que precisariam ser despachadas no aeroporto (26 polegadas de comprimento, 16 de largura e 11 de profundidade), duas malas de rodinhas que mal cabem no bagageiro (24L x 15W x 10D) e um roll-aboard menor que cabe facilmente (23L x 15W x 10D). Também incluo a bolsa chique da minha esposa só para enfeitar um pouco as coisas (21L x 12L x 12P).

Como esperado, nem tudo se encaixou. Essa seria uma das sacolas de tamanho médio no chão. A bolsa chique também está um pouco amassada, como você pode ver, mas uma mochila menos rígida teria ficado bem.

Na verdade, é um pouco maior do que os sedãs compactos de luxo menores. Eles precisavam deixar para trás uma das malas maiores. Mas, para referência da família Hyundai...

Isso é o que cabe em um Hyundai Sonata (teste de bagagem completo aqui). Tudo com muito espaço sobrando. Meu Deus, acabei de digitar "oodles"? De qualquer forma, essa é a diferença entre 11,2 pés cúbicos e 16,3.

Aqui estão algumas outras notas de tronco.

Este é um dos dois pequenos puxões que dobram remotamente o banco traseiro. Acho que esse é um recurso útil, mas eles também ficam presos o suficiente para impedir que você coloque algo dentro. Este não é o único sedã que encontrei que lida com isso. Algo como os puxadores montados na lateral de vários SUVs seria melhor ou ainda outro botão acionado por energia.

Falando em botões elétricos, o Ioniq 6 SE pode ter assentos de tecido e nenhum carregador de telefone sem fio, mas possui uma tampa elétrica do porta-malas, completa com o sempre útil botão “fechar o porta-malas e trancar o carro”.

Na foto acima à direita (em baixo para usuários de celular), aquele quadradinho pontilhado ao lado da câmera retrovisor é o botão que abre a tampa do porta-malas. Provavelmente não diz “baú aberto” em Braille.

Tal como na maioria dos VE, existe uma área de armazenamento subterrânea substancial. Também não há pneu sobressalente.

Não é grande o suficiente para acomodar nenhuma das minhas malas, mas não é inútil. Quando peguei o carro, havia um cabo de carga e um kit de remendos de pneus dentro. Eles não precisam residir aqui, porque...

Na verdade, eles se encaixam perfeitamente no porta-malas. Na verdade, eles são as únicas coisas que cabem no porta-malas, e dada a frequência com que você os usa (supondo que você não carregue seu EV usando uma tomada de 120 volts), deixe-os aqui embaixo para emergências faz sentido. Eu sei que mantenho o cabo de carga de 120 volts do meu Niro EV na mala e o removi de lá exatamente uma vez.

Obviamente e não surpreendentemente, o Ioniq 6 tem um porta-malas menor e menos útil que o Ioniq 5. Porém, como descobri no teste de bagagem daquele carro, também não é um presente de Deus para o transporte de carga. Ele também sofre de uma abertura inclinada da porta traseira que o torna efetivamente menos útil do que sua especificação aparentemente generosa de 27,2 pés cúbicos sugeriria.